Tips Ringan Atasi Mesin BerisikBuat penyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak Redaksi tidak bertanggung jawab atas hasil kerja yang dilakukan berdasarkan tips di bawah ini. Oleh karena itu tips di bawah ini lebih tepat dilakukan bersama dengan mekanik yang terlatih dan mesin berisik ada beberapa penyebab. Biasanya nih, mesin berisik disebabkan1. Katup yg berbunyi2. Bunyi dari bagian piston3. Bunyi dari bagian rantai timing4. Bunyi dari bagian kopling5. Bunyi dari bagian crankshaft6. Bunyi dari bagian transmisiNah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah 'uzur' bin melar, sproket gir-nya aus, atau karena stelan rantainya tidak pas lagi alias perlu distel lagi gimana sih solusinya nih? Males banget, motor keren eh bunyinya berisik banget. Huh!!!. Paniknya hati ini, melihat motor kesayangan bunyi mesinnya sih solusinya, cukup dicek cam chain tension adjuster-nya bahasa gampangnya cek alat penyetel otomatis rante keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Jadi ngak perlu asal claim minta diganti. Kalo masih berfungsi, artinya perlu distel lagi tuh tensioner!.Ente pasti nanya deh, yakin tuh gara2 tensionernya yg gak bener? Logikanya sih gini bro. Motor kita ini baru, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti ngak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Jadi rantai timing - rante keteng- kendor alias melar bin uzur ataupun kasus sproketnya yang aus karena masa pakai harianUdah percaya kan ente-ente?..Tuh kan nanya lagi, Bos, gimana nih ngecek kl tensioner adjuster masih berfungsi baik? bener kan, pasti nih caranya1.. Buka Cam Chain Adjuster Tensioner dari tempatnya. Gunakan kunci no Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng - masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng - .3.. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet/mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang ngak melulu tensioner adjusternya musti diganti, cek dulu masih bekerja atau tidak. Jika masih bekerja, tinggal menyetel ketegangan rantai cam yang sesuai. Kalo sudah tidak berfungsi barulah diganti. Untuk berbagai kasus, penggantian ini biasanya gratis, karena masih dalam masa sekarang katakanlah cam chain tensioner adjuster masih berfungsi. Cara memasangnya gimana nih, apakah tinggal pasang aja atau perlu perhatian khusus?Berikut ini langkah-langkah yang kudu duperhatikan pada saat akan memasang kembali alat Sebelum memasang, pastikan pegas penegang sudah dikunci. Caranya dengan obeng - putar searah jarum Putar Crankchaft pada arah yang normal untuk menghilangkan kekendoran rantai antara crank sproket dan exhaust Setelah memasang cam chain tension adjuster, putar obeng - berlawanan arah jarum jam. Pada saat cam chain tension adjuster berputar batang penegang akan terdorong oleh daya pegas dan menekan cam chain tension adjuster yang sekaligus menekan rantai begitu bro inpo-nye...Ente boleh coba sendiri, tapi sebaiknya didampingi mekanik yang ? Nggak Usah Ke Bengkel!Tak sedikit yang beranggapan, kalau teknologi motor semakin canggih, maka perawatannya juga bakal makin susah. Sehingga pemilik motor takut untuk melakukan tune-up sendiri selepas garansi servis dan harus dikerjakan oleh bengkel atau mekanik ahli. Padahal tidak juga lo. Misalnya Suzuki Satria F150 yang mesinnya dilengkapi teknologi DOHC double overhead camshaft plus oil cooler."Justru perawatannya lebih mudah dibanding motor 4-tak lainnya yang masih menganut sistem pelatuk pada klepnya, kayak Shogun," bilang Sofyan Sumarkoco, kepala mekanik Suzuki Margonda, Depok, Jabar. Misalnya mengenai clearance klep. Dalam periode tertentu, sekitar jarak tempuh km, Shogun mesti dicek kerenggangan klepnya. Jika melebihi batas yang dianjurkan, wajib disetel ulang. Nah, untuk menyetelnya, tidak semua orang bisa. Apalagi jika gak punya special toolsnya feeler gauge.Sementara di Satria F150 tidak perlu. Soalnya, pada teknologi DOHC, kem langsung mendorong klep tanpa melalui pelatuk. "Antara klep dan kem diantarai shim. Sehingga kemungkinan celah klep renggang, sangat lama. Mungkin bisa di atas jarak tempuh 25 ribu km atau kira-kira 2 tahun. Dengan catatan sistem pelumasan baik," jelas Sofyan. Makanya, klep Satria F150 tidak punya perawatan lainnya, sama saja seperti motor-motor lain. Misalnya membersihkan karburator tiap kali ganti oli mesin per km. Itu bisa dikerjakan sendiri di rumah. Jadi enggak perlu ke bengkel! Prosesnya sami mawon kok dengan Shogun. Sekalian membersihkan filter udaranya yang terbuat dari busa diganti tiap km. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. "Bila lebih atau kurang dari itu, segera atur ulang setelan kerenggangan rantai di ujung swing arm dekat as roda," saran lain yang perlu dilakukan adalah membersihkan busi. Gunakan sikat kawat jangan pakai ampelas untuk membersihkannya Oh ya, tiap jarak tempuh km, busi wajib diganti agar performa dapur pacu tetap fit. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin.Cara menggantinya mudah kok. Tinggal buka baut cover oil filter pakai kunci 8 mm lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain main rem, baik rem depan maupun belakang juga harus diperhatikan. Bila terlalu dalam, segera setel ulang sesuai jarak ideal atau yang dianggap nyaman buat tangan dan kaki. Caranya tinggal menyetel baut penonjok master rem di pangkal tuas rem lupa pula memeriksa baut-baut pegangan mesin, bodi, kaki-kaki dan sebagainya. Kencangkan secukupnya bila kendur," pesan Sofyan. DiC

Kaliini saya berbagi cara mendongkrak kemampuan satria fu 150, Tapi pada awalnya motor satria ini tenaganya lumayan juga untuk di ajak balapan. Tapi kadang juga masih kurang cukup dengan tenaga standart pabrikan satria Fu. Kebanyakan CDI motor sekarang di lengkapi dengan limiter, itu yang membuat tenaga motor di batasi, kan juga demi

^{Bagi pengendara Motor Suzuki Satria F150, pastinya pernah mengalami masalah yang tidak diinginkan seperti, mesin dirasakan mesin satria berisik, atau mesin mbrebet, atau mungkin mesin motor tersendat . Jangan dulu panik. Ini masalah yang bisa dibilang hal biasa bagi motor dengan mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Selain untuk memelihara performa mesin, service rutin juga berfungsi untuk melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang perlu diganti. Apalagi bagi yang suka modif satria Fu nya tentunya perlu perawatan yang ekstra agar performa mesin tetap terjaga. Beberapa pekerjaan servis rutin untuk satria f150 sebetulnya dapat dikerjakan sndiri di rumah dengan modal peralatan kunci sederhana. Berikut cara Merawat Satria FU 150 Baca Juga Cara merawat Aki Basah, Biar Tetap Awet Cara Merawat Satria FU 150 1. Membersihkan Karburator dan Filter Air Cooler Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Motor Suzuki Satria F150 menggunakan perangkat oli cooler sebagai pendingin. Teknologi pendingin temperatur mesin ini sudah digunakan sejak Suzuki Satria F150 keluaran 2005. Perangkat tersebut memang jarang bermasalah, namun bukan berarti tidak memerlukan perawatan. Seperti yang diungkapkan oleh Akeo, teknisi dari bengkel JPG Motor, Depok. Meskipun perangkat oli cooler Suzuki Satria F150 jarang bermasalah tapi bagian yang berhubungan dengannya terkadang bisa menghambat fungsi dari oli cooler itu sendiri. Ujung-ujungnya, fungsi oli cooler tersebut tidak akan bekerja dengan maksimal. Umumnya, masalah yang terjadi, berkaitan dengan filter oli cooler Suzuki Satria F150 adalah terjadi penumpukan sisa oli yang mengental. 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. 3. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 4. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. 5. Memeriksa dan Melumasi Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Baca Juga Cara merawat Aki Kering, Biar Tetap Awet Nah sekian mengenai cara merawat Satria Fu dan memperbaiki masalah di Satria FU. Yang paling penting adalah melakukan servis secara rutin adalah menanggulangi terjadinya kerusakan yang fatal. Jangan lupa juga pilih oli yang terbaik dan ganti setiap 3000km.} MerawatSatria FU 150 Yang Bunyi Kretek, Kretek Sangat Mudah, Nih Caranya 1. Buka alat otomatis penyetel rantai keteng dari tempatnya. Gunakan kunci 8. 2. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng (-), kemudian langkah selanjutnya adalah masukkan ke dalam celah tegangan 3. Untuk memastikan gerakan

Buat penunggang Satria FU 150 ada yang mengatakan bahwa merawat motor tersebut sangatlah sulit. Tetapi tidak juga. Mau tahu caranya agar bunyi kretek, kretek di Suzuki Satria FU 150 Anda hilang? Ini tips. Mungkin saja penunggang Suzuki Satria FU 150 ada yang mengalami kejadian seperti ini, mesin dirasakan berisik, bunyi kretek, kretek, kretek.... Dari bunyinya memang membuat panik, tetapi jangan usah khawatir. Berdasarkan beberapa mekanik yang berhasil dijumpai kabaroto, permasalahan tersebut merupakan permasalahan yang biasa. Itulah karakter mesin 4-tak ber CC besar. Apalagi mesin Satria FU 150 berteknologi DOHC, Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab, mesin berisik disebabkan karena katup yang berbunyi, bunyi dari bagian piston, bunyi dari bagian rantai timing, bunyi dari bagian kopling, bunyi dari bagian crankshaft dan bunyi dari bagian transmisi. Tetapi penyakit yang dihadapi Satria FU berasal biasanya dari bagian rantai timing. Bahasa mekaniknya rantai keteng. Kenapa berisik? Penyebabnya rantainya sudah tua. Begitu juga dengan sproket gir aus. Atau mungkin saja setelan rantainya tidak pas. Perlu di setel kembali. Sederhana sih solusinya bro, cukup di cek alat penyetel otomatis rantai keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Bila masih berfungsi, artinya perlu di setel lagi. Tensionernya gak bener? Gini bro, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti tidak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Lalu yang menjadi pertanyaan berikutnya, bagaimana cara cek tensionernya berfungsi atau tidak? 1. Buka alat otomatis penyetel rantai keteng dari tempatnya. Gunakan kunci 8. 2. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng -, kemudian langkah selanjutnya adalah masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng -. 3. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet, mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang baru. Jadi, tidak perlu harus diganti tensioner adjusternya. Jika tak berfungsi barulah diganti dengan yang baru. Baca Juga Ban Tubeless Anda Bocor? Perbaiki Sendiri Dengan Cara Ini Harga Sparepart New Suzuki Satria F150 Terbaru Suzuki Satria F150 Club SSFC Adakan Jamnas ke-4 di Bali

Buatpenyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa.

Tips Otomotif – Bagi pengendara motor satria fu 150, pastinya anda sudah pernah mengalami masalah yang tidak anda inginkan seperti mesin satria dirasakan berisik atau mbrebet, atau mungkin mesin motor tersendat. jangan panik dulu, ini masalah yang bisa dibilang hal biasa bagi motor mesin 4 tak ber cc besar apalagi mesin satria berteknologi DOCH yang memiliki klep jauh lebih banyak di banding mesin 4 tak biasa. Merawat satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi pemiliksepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Apalagi satria sudah mengeluarkan versi Injeksi yang perlu perawatan khusus, apalagi untuk pengguna yang suka modifikasi pada motor, berikut cara merawat satria Fu 150. Cara Merawat Satria FU 150 1. Membersikan Karburator dan filer Air cooler membersihkan karburator itu sebenarnya gampang hannya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus dan bensin. Lepaskan baut mangkok dengan obeng plus lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Kalau meu lebih gampang lagi sobat bisa beli karburator cleaner yang banyak di jual di toko sparepart motor. anda cukup membuka lem pengikat kart box filter di moncong karbu, dan hidupkan mesin lalu semprotkan pada karburator di moncong karbu sambil kita mainin gas tersebu. Motor suzuki satria F 150 menggunakan perangkat oi cooler sebagai pendingin. Teknonogi pendingin temperatur mesin ini sudah digunakan sejak suzuki satria F 150 keluaran 2005. 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek keterangan rantai dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bahian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasannya kalo lama gak di setel rante roda jadi kendor. Busi Busi kalo udah lama dipakai perlu dibersihkan karena pasti ada sisa pembakaran yang menempel di busi. Buka dan keluaran busi pake kunci busi standar yang dikasih suzuki. anda perlu sikat kawat buat bersihin kepala busi. tetapi kalo jarak tempuh udah km busi wajib diganti supaya perfotma kendaraan tetap fit cukup busi standar aja yang agak murah. 4. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500 km begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km dan berbarengan dengan ganti oli mesin. kalo buat ganti oli sih pasti anda tau kan. 5. Memeriksa dan melumasi kabel kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi kurang nyaman, gampang kesel, makannya mesti rutin melumasi dan disetel jarak mainnya. Buka dari bawah tuas pengungkit kopling di dekat selahan biar gampang buka kabelnya. Terus buat ngelumasin kabel kopling bisa pakai oli bersih atau minyak singer. kalau anda mau tuntas bersihnya tambahin pake WD40. Jangan lupa juga dengan menyetel atau main kopling, caranya tingal mengatut dari pangkal tuas kopling depan. tinggal diputar aja dengan menggunakan tangan atau dengan memakai tang bila susah. Nah sekian mengenai Cara merawat Satria FU 150 dan memperbaiki masalah di satria fu. Sumber Navigasi pos

BeliDispad Kampas Rem Depan Satria FU 150 Karburator Supra X 125 Shogun SP 125 Blade New CS1. Harga Murah di Lapak LBM. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.

Rabu, 05 April 2017 Edit Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual - Dari semua produk yang dikeluarkan oleh pabrikan Suzuki, Satria F150 atau Satria FU merupakan produk yang paling laris. bila dibandingkan penjualannya dengan produk Suzuki yang lainnya maka Bisa berbanding 1 10. Hal ini bukanlah Imbasan jempol semata, namun fakta dilapangan. Suzuki Satria FU 150 Pertama kali keluar ke halayak publik, motor berkapasitas murni 147,3cc ini langsung digemari oleh masyarakat terutama anak muda. Motor yang awalnya bernama Suzuki Raider untuk produksi Thailand ini mempunyai performa yang terbilang ganas. Dengan body yang compact dan mesin berkapasitas besar, membuat motor ini sangat lincah dan enak buat diajak tarik - tarikan di trek berkelok ataupun trek lurus. Seperti menjadi ciri khas produk Suzuki ini, Satria FU dibekali dengan Akselerasi 6 speed. Suzuki Raider, Cikal Bakal Suzuki Satria FU Dari awal keluar, Suzuki telah menjalankan setidaknya satu kali facelift dengan Disparitas paling menonjol merupakan di bentuk lampu depan. Disparitas yang lainnya juga terletak di desain knalpot yang sekarang berbentuk segitiga di ujungnya. Entah kapan lagi Suzuki akan menjalankan perubahan total di produk andalannya ini. Yang jelas dengan desain Suzuki Satria yang sudah ada sekarang ini, Satria FU masih sangat dicari - cari dan di incar oleh masyarakat terutama untuk mereka anak muda yang doyan dengan kecepatan dan style. Di bawah ini merupakan spesifikasi lengkap Suzuki Satria FU 150 DIMENSIPanjang Menyeluruh mmLebar Menyeluruh 652 mmTinggi Menyeluruh 941 mmJarak Antara As Roda mmTinggi tempat duduk 764 mmJarak Mesin ke Tanah 140 mmBerat Kosong 95 KgMESINTipe 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACSJumlah Silinder 1 satuDiameter Silinder 62 mmLangkah Piston mmKapasitas Silinder cm3Perbandingan Kompresi 1Daya Maksimun Ps / rpmTorsi Maksimum kgm / rpmKarburator MIKUNI BS 26-187Saringan Udara Jenis KertasSistem Starter KakiSistem Pelumasan Peredaman OliTRANSMISIKopling Manual Plat majemuk tipe basahTransmisi 6 speed constant meshArah perpindahan gigi 1 ke bawah, 5 ke atasRantai penggerak DID 428 DS, 122 mataRANGKA/BODYSuspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oliSuspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oliSudut Setir 45 derajat kanan & kiriRadius Putar mRem Depan CakramRem Belakang CakramUkuran Roda Depan 70/0 – 17 38SUkuran Roda Belakang 80/0 – 17 44SSISTEM KELISTRIKANSistem pengapian CDIBusi NGK CR8E atau Denso U24ESR-NAccu 12 Volt Ah 10 HRKAPASITAS TANKITangki bahan bakar literOli mesin mlDengan penggantian saringan oli ml Download Serba Satria FU 150 Download wiring diagram Suzuki Satria FU >> klik disini Download kumpulan artikel Suzuki Satria FU dari Motor+ >> klik disini Download part katalog Suzuki Satria FU >> klik disini Download buku manual Suzuki Satria FU >> klik disini Baca Juga Tutorial Menaikkan Performa Suzuki Satria FU 150 Nah, demikian dahulu postingan ane mengenai Suzuki Satria F150 / FU, Spesifikasi dan Buku Manual, jangan lupa tinggalkan jejak ya kawand... *Nb Tutorial Download 1. Klik tulisan "disini" yang terdapat di atas 2. Tunggu beberapa detik 3. Klik "Skip ad" Selamat mendownload... untuk permintaan password, sertakan email kalian di kolom komentar, ntar ane kirim via email ... makasih sob... Baca juga Tutorial Menaikan Performa Suzuki Satria F 150 Supaya Lebih Kencang

.

p31pursj33.pages.dev/104

p31pursj33.pages.dev/394

p31pursj33.pages.dev/159

p31pursj33.pages.dev/168

p31pursj33.pages.dev/134

p31pursj33.pages.dev/125

p31pursj33.pages.dev/203

p31pursj33.pages.dev/351

p31pursj33.pages.dev/123

cara merawat satria fu 150